Обновленный кроссовер Cadillac SRX

Американская компания Cadillac представила  обновленный кроссовер SRX 2012 модельного года. Обновленный кроссовер получил новый двигатель, улучшенную подвеску, модернизированную шумоизоляцию салона и обновленный список базового и опционального оборудования. Впервые официальная информация об обновленном автомобиле появилась в апреле нынешнего года.

Кроссовер получит обновленный 3,6-литровый бензиновый двигатель LFX с прямым впрыском топлива. Двигатель развивает 308 лошадиных сил и 359 Hm крутящего момента. Двигатель по прежнему будет работать в паре с шестиступенчастой автоматической коробкой передач и останется единственным  бензиновым двигателем в гамме.

Новый атмосферный двигатель, который также будет доступен в скромной гамме двигателей, может работать как на обычном бензине, так и на биоэтаноле  Е 85. Этот двигатель заменит в линейке устаревшую трехлитровую «шестерку» мощностью в 256 лошадиных сил. Динамические характеристики нового Cadillac SRX на сегодняшний день пока не известны. Известно только то, что новинка будет предлагаться с полным и передним приводом, на выбор покупателя.

На американском рынке продажи кроссовера начнутся в начале осени нынешнего года.

PostScriptum:
Хотите в отпуске не только прекрасно провести время, но оздоровиться в одном из термальных курортов? Тогда вам, непременно, подойдет отдых в Чехии от «Солтекс-Турне».

Cadillac переходит на четырехцилиндровые двигатели

Всего пару-тройку лет тому назад американский концерн Cadillac не слишком тревожился проблемой высокого «аппетита» своих автомобилей, однако стабильное увеличение стоимости топлива и ужесточающиеся экологические нормы вынудили производителя транспортных средств премиум-класса создать новый диапазон экономичных силовых агрегатов.

Осведомлённый источник поведал корреспонденту изданию Car and Driver о том, что в обозримом будущем поклонники марки получат возможность покупать автомобили Cadillac с четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями. Одной из первых моделей с небольшими габаритами и скромным по объему мотором станет бюджетный седан ATS, отправка которого в розничную продажу назначена на 2013 год. Читать далее

Для нас молодых – родстер XLR

Jaguar XK8 Cabrio, Lexus SC430 и Mercedes-Benz SL500 – вот основные конкуренты этого автомобиля. Новая модель Corvette – ближайший родственник по части технического оснащения. Как видите, компания очень авторитетная… Герой сегодняшнего нашего разговора – Cadillac XLR. И это не тот Cadillac – любимец американских дедушек и бабушек в течение последних 20 лет. Новый родстер XLR для молодых, активных людей. Ни в облике, ни в «начинке» нет ничего от консерватизма: все в этой машине даже несколько опережает свое время.
Внешне Cadillac XLR воспринимается словно один огромный лист много раз был сложен: все плоскости разъединены острыми гранями сгиба. Но, если по проекту дизайнера необходимы были более плавные черты, то и они были созданы за счет острых перегибов.
Да и вообще, экстерьер этого родстера вызывает некоторое опасение, даже чувство угрозы. Узкие боковые окна по подобию бойниц, низкая линия крыши… Разве при этом до нежностей? XLR как бы олицетворяет голливудское будущее в стиле трилогии «Матрицы». Не страшно ли за руль?
Дизайн приборной панели – продукт совместного творчества с ювелирами известнейшей итальянской фирмы «Bvlgari», об этом свидетельствует надпись в виде полукруга поверх спидометра. И эта роскошь не только видимость, сядьте за руль… Именно за рулем проходит та основная грань этой машины, которая позволяет разделить мир на своих – внутри – и чужаков – за его пределами. Вот и понимаешь, что вся воинственность и агрессия предназначены для окружающих. В то время как сам салон дает почувствовать душевный покой и чувственное равновесие. Столько технических «фишек» скрывают эти рублено-граненные листы металла кузова. Могу предположить, что большинство нынешних владельцев этого красавца «обломались» до конца дочитать инструкции к нему. Заметьте, что некоторые технические изыски вы не найдете ни в одной модели других марок.
В первую очередь обратите внимание на достаточно необычные шасси «Magnetic Ride Control», у которых самая быстрая в мире регулируемая подвеска. Благодаря электронике в зависимости от условий движения постоянно изменяются характеристики амортизаторов. Работа подвески, если объяснять «на пальцах» выглядит следующим образом: металлические частицы, входящие в состав рабочей жидкости амортизаторов, могут по-разному выстраиваться под воздействием электромагнитов. Поэтому изменяется ее текучесть, а, следовательно, и скорость прохождения через перепускные клапаны. Как результат – вариабельность жесткости амортизаторов. Не смотря на все издержки современного асфальта, «Magnetic Ride Control» обеспечивают плавный ход, и вы не увидите раскачки кузова на виражах. Характер ходовой у XLR ближе к нордическому, то есть к немцам, чем к американским «укачивающим» подвескам.
Со стороны машина во время движения похожа на скат, плывущий прямо над дном, словно по нему стелится. Работа двигателя столь беззвучная, его даже на средних оборотах практически не слышно. Конечно, при поднятой крыше. Характер подвесок можно описать достаточно кратко: очень жесткие и в крутых виражах и на высоких скоростях, заставляющие ваше тело прочувствовать даже самые незначительные вмятинки на дороге. По этой же причине XLR является предсказуемым практически во всех ситуациях, поэтому уровень доверия к нему достаточно высок.
И все-таки, не смотря на такие спорткаровские замашки, Cadillac XLR является люксовым родстером, а не подарком для экстрималов, поэтому если Вы любитель люксовых машинок, то Вам нужно посетить московский автосалон Автогалерея.

Cadillac продает гибридные внедорожники в России

Cadillac Escalade Hybrid на полную использует гибридную топливосберегающую технологию известной компании General Motors, которая называется Two-Mode Hybrid System, она обеспечивает автомобилю движение на небольших скоростях без того, чтобы включать ДВС. Гибридная установка марки Cadillac включает в себя электронно-управляемую бесступенчатую трансмиссию (EVT) и 300-вольтную никель-металлическую батареею Energy Storage System (ESS). Все эти системы работают вместе со стандартным бензиновым шестилитровым мотором V8 Gen IV. В кадиллаковской системе вся суть состоит в том, что в гибридной системе электромоторы вырабатывают электроэнергию во время рекуперации, когда машина двигается накатом или тормозит. На обычных автомобилях вся энергия теряется при торможении. Электроэнергия накапливается в никель-металлической 300-вольтной батарее и используется потом для движения автомобиля. Во время полной остановки этот бензиновый мотор автоматически отключается, и машина продолжает движение лишь на одной электрической тяге. Этот режим под названием Auto Stop mode, активируется в условиях довольно серьезных городских пробок.
Под вторым рядом задних сидений аккуратно расположен блок батареи, для этого не потребовалось создания какого-то дополнительного пространства. А расположение никель-металлической батареи абсолютно никак не повлияло на всю схему трансформации второго, а также третьего рядов сидений. У батарей, однако, появилась собственная своя система охлаждения, она будет жундеть вентиляторами как раз у пассажиров под сиденьем. Все разработчики уверяют, что вентилятор при работе не слышен.
Срок службы Escalade Hybrid, пакета аккумуляторов, еще на этапе всех испытаний проверяли на количество циклов заряда и разряда. Также испытан на предмет надежности и этот вентилятор системы охлаждения всего пакета аккумуляторов. Батарея в итоге получила гарантию на 8 лет либо 160 000 км.
Эти гибридные технологии призваны уменьшить расход топлива и сумму вредных веществ во всех отработанных газах: в смешанном цикле данные показатели должны снизиться на целых 20 процентов в сравнении с негибридной версией. Для того чтобы экономить это количество бензина с помощью данной системы, очевидно, нужно выбирать такой маршрут, в котором половина пути приходилось на передвижение под уклон.
Стоимость базовой комплектации под названием Escalade Hybrid начинается от 3 272 400 руб.
Как и некие другие Escalade, эта гибридная версия также использует технологию под названием Active Fuel Management, она полностью позволяет шестилитровому восьмицилиндровому агрегату отключать половину цилиндров и в определенных условиях работать лишь на четырех цилиндрах. Cadillac Escalade, кроме того, оснащается и системой полного постоянного привода. Гибридная версия авто Escalade предлагает фактически весь список этого базового оборудования, так как и самая обычная модификация.

PostScriptum:
Через неделю сдача экзамена на права, дающие право управления маломерными судами? Действующие билеты ГИМС позволят Вам пройти испытание в государственных органах без лишних затруднений.

Американский премиум очень борется за уважение своих клиентов

Cadillac изначально в нашей стране рассматривался, как “автомобиль для гангстеров”. Немного позже автомобили данной марки стали атрибутом абсолютно любого известного, а также уважающего себя американского, ну и не только, рэппера. Компании, в общем, пришлось бороться в первую очередь за то, чтобы к марке Cadillac стали относиться уже как к машине премиум-класса, она подходит практически каждому.
Компания GM битву за уважение, пожалуй, выиграла. Машин Cadillac на всех улицах России стало намного больше. Кроме того, некоторые люди, которые выбирают новый автомобиль, и обладают незашторенным взглядом на все вещи и абсолютно не находятся в плену существующих стереотипов, рассматривают, например, авто CTS как альтернативу пятерке BMW либо Mercedes-Benz E-class.
Большую роль в популяризации этой марки в России имеет модель SRX. Кроссовер, который поистине обладает мужской и брутальной внешностью, пришелся всем россиянам по вкусу, а также стал очень серьезной боевой единицей как раз в своем классе.
Сейчас популярную модель переделали. В продаже новое поколение появится на всей территории нашей страны уже в конце июля текущего года. Стартовая стоимость базовой модификации составит 1 760 200 р.
Любые обновления – это всегда хорошо. Но в новом SRX очень сложно узнать тот самый брутальный внедорожник, который носил данное имя раньше. В этой модели отличительной чертой всегда были довольно резкие рубленые линии на кузове. Никаких компромиссов. Все по максимуму жестко ну и по-мужски. Сын старого солдата впитал в себя все соблазны современного мира и разрешил модным тенденциям повлиять на себя, для того, чтобы быть, что называется, в одной струе и соответствовать этому миру, тем самым приблизиться к стереотипу очень современного авто.
Безусловно, в новинке гены предка все же живут и скрыть их никак не получается. Это показывают и выштамповки на существующей пятой двери, и сама радиаторная решетка, ну а особенно глаза-фары, там будто горит какой то огонь бунта и очень светится несгибаемая воля. Но все же кроссовер потерял часть в своей физической форме. Он уже абсолютно не такой поджарый. Кузов теперь более дутый и круглый. Вроде бы более модный, но уже не такой оригинальный. И колесные 18-дюймовые диски, несомненно, выглядят очень стильно и дорого, но что ли как-то слащаво.
Клей Дин (Clay Dean), который является дизайн-директором Cadillac, отчасти подчеркивает данное ощущение, и в своем интервью отмечает, что при создании абсолютно нового кроссовера компания ориентировалась на своих покупателей, которые отдают предпочтение современным формам и стилю. В общем, это вполне понятно. Надо расширять целевую аудиторию данного продукта, а модная внешность – это очень неплохой аргумент в борьбе за покупателя.
Касательно интерьера, то здесь изменения полностью к лучшему. Даже самому требовательному покупателю хочется, чтоб автомобиль смотрелся оригинально, абсолютно не так как все, и чтобы при этом внутри все было по максимуму комфортно и современно.
Здесь то и нужно максимально постараться для того, чтобы выиграть своеобразную гонку в технологиях. Какая-нибудь совершенно необычная “фишка” сто процентов накинет автомобилю некое количество вистов.
В этом плане у SRX все очень хорошо. Поклонники бизнес-седана CTS должны сразу заметить, что из их любимого авто в новинку перекочевал сенсорный выдвижной дисплей мультимедийной системы, в нее, похоже, наконец-то встроят российскую навигацию. В общем, и такую же систему управления климат-контролем все уже видели на этом же авто.
Все создатели обещают, что в данном новом кроссовере пассажирам будет очень просторно и свободно. Пространство увеличено для ног и для головы.
Новинка будет комплектоваться новым трехлитровым бензиновым V6 с мощностью в 260 л.с. и с пиковым крутящим моментом в 300 Нм. Вместе с системой полного привода абсолютно нового поколения, а также шестиступенчатой АКПП, вся силовая установка должна полностью обеспечить автомобилю очень достойную динамику и управляемость. Вся прелесть системы 4×4 заключается в том, что сейчас до 100 процентов всего крутящего момента вполне может передаваться лишь на одно колесо, поэтому машина по-любому станет более устойчивей в поворотах.
Кажется, что, несмотря на то, что новый SRX потерял часть имеющегося шарма, своих почитателей, даже за счет его модной внешности, у машины прибавится. Да и существующая цена для такого люксового кроссовера, каким SRX и является, вполне адекватная.

PostScriptum:
Давно мечтали о даче и наконец появилась возможность её приобрести? Многие дачные поселки сейчас предлагают отличные дачи по отличным ценам, торопитесь!

GM объявляет на Cadillac SRX 2010 российские цены

Компания General Motors СНГ уже объявила российские цены на свой новый и довольно компактный кроссовер под названием Cadillac SRX модельного 2010 года, он появится в шоу-румах всех российских дилеров уже в конце июля текущего года. Стартовая стоимость данного автомобиля с новым атмосферным 3,0-литровым двигателем V6 будет равна 1 760 200 рублей. Мощность данного агрегата составляет 260 л.с., а сам максимальный крутящий момент равен 300 Нм. Двигатель агрегатируется с автоматической шестиступенчатой трансмиссией под названием Hydra-Matic 6T70, она имеет возможность ручного управления.
Этот новый кроссовер стал более компактным, чем его предшественник. Второе поколение модели имеет фальшрадиаторную решетку, которая объединена с передним бампером, а также традиционные вертикальные фары, ну и, конечно же, 18-дюймовые колесные литые диски. В салоне этого нового Cadillac SRX есть теперь сенсорный выдвижной дисплей интерактивной системы, ну и блок климатической установки, а также штатная музыкальная система. Кстати, за тонировка автомобиля штраф 2010 года стал еще существеннее.
Во всем списке базового оборудования этого второго поколения авто Cadillac SRX имеется новый 3,0-литровый двигатель V6, кожаный салон (дверные панели, сидения, рулевое колесо, торпедо), система полного привода полностью нового поколения, память сидения водителя, полный электропривод, система абсолютно раздельного климат-контроля, сервопривод двери багажника, многофункциональное рулевое колесо, люк, а также премиальная музыкальная система под названием Bose имеющая 8 динамиков, усовершенствованный бортовой компьютер, боковые и фронтальные подушки безопасности, система курсовой устойчивости под названием Stabilitrak и шторки безопасности. Также, в стандартную комплектацию абсолютно всех Cadillac SRX входит система телефонной беспроводной связи Bluetooth.
Топовая версия в дополнение оснащается и русифицированной навигационной системой имеющая цветной интерактивный сенсорный монитор, жесткий диск для хранения видео и аудио файлов, USB-выход для внешних устройств, камеру заднего вида, декоративные вставки из дерева на дверях и передней панели и панорамный люк на крыше.